Un paio di anni fa, sul nostro sito, abbiamo scritto alcuni piccoli articoli titolandoli “il cammello e la cruna”. Intendevamo evidenziare certi fatti di cronaca, cercando di leggerli (nel bene e nel male) come esempi emblematici dei tempi in cui viviamo.

Cammelli e cruna ci sono tornati in mente in questi giorni quando abbiamo letto che i nuovi treni a due piani di Trenord che circolano sulla linea ferroviaria Milano-Chiasso non riescono a transitare nella galleria del monte Olimpino tra Italia e Svizzera. Risultato: i passeggeri hanno dovuto proseguire il viaggio verso il Ticino con vecchi convogli.

I vertici di Trenord argomentano: “Treni troppo alti? No, è basso il tunnel”.

Ma non sapevano che il tunnel è li da decenni ed ha le dimensioni che ha? Perché allora pianificare l’uso di quei nuovi convogli in una tratta dove non possono passare e attualmente, dicono da Trenord, “non risulta l’esistenza di piani di adeguamento della stessa galleria da parte dei gestori dell’infrastruttura ferroviaria”?

Misteri della fede.

Non è un mistero invece che Regione Lombardia, appena un paio di settimane fa, ha approvato la delibera per l’affidamento a Trenord della gestione dei servizi ferroviari regionali e locali dal 2023 al 2033. Un contratto di servizio di 10 anni che prevede un corrispettivo annuale a rata costante di 536.200.000 euro.

Sì, ancora Trenord, tristemente nota a tutti i pendolari di tutte le città lombarde per i disservizi, le cancellazioni ed i ritardi su tutte le linee.

Attendiamo che qualche vertice della Regione Lombardia anziché girare in auto blu prenda un treno e si ravveda, e magari non faccia fare fermate non previste come il Ministro Lollobrigida.

Ma è più facile che un cammello…